Penyelenggaraan motor secara berkala dapat memanjangkan hayat motor dan mengurangkan kemalangan, yang sangat penting bagi perusahaan. Lazimnya, motor DC mesti diperbaiki setiap 1-2 tahun. Setiap unit pengeluaran harus dijaga secara teratur, sesuai dengan keadaan sebenarnya, yang dapat menghindari kemalangan keselamatan. Komutator, galas, penebat motor DC mudah rosak dan rosak. Khususnya, untuk bahagian yang sudah tua, kita harus menjaga. Untuk bahagian yang rosak, kita harus menggantinya.
Keperluan Penyelenggaraan Motor DC
Motor DC adalah peralatan penting dalam pengeluaran industri. Penting untuk dijaga. Sebelum meninggalkan kilang, motor DC harus melalui banyak eksperimen dan ujian seperti di bawah keadaan kerja yang dinilai, penggantian motor DC harus disesuaikan. Semua indeks prestasi harus memenuhi standard nasional. Setelah motor DC beroperasi dalam jangka masa, kemungkinan berlaku banyak kemalangan. Motor DC adalah peralatan yang agak baik, yang menyebabkan kegagalan kerana banyak sebab, jadi penyelenggaraan motor sangat penting. Motor DC di persekitaran kerja akan dipengaruhi oleh banyak faktor, seperti debu yang terlalu banyak. Komutator motor DC sangat senang dipakai. Sekiranya kelembapan di persekitaran kerja terlalu besar. Rintangan penebat sangat mudah hilang dan kebocoran akan berlaku, yang menyebabkan banyak kesan pada kehidupan orang. Oleh itu, sangat penting untuk melakukan pekerjaan yang baik dalam penyelenggaraan motor DC.
Bahagian Motor DC yang Mudah Rosak
Semasa motor DC berfungsi, ia akan dipengaruhi oleh banyak sebab. Setelah lama bekerja, komutator, galas, rintangan penebat, berus motor DC mudah dibengkokkan dan dipakai. Jadi, pada masa ini, kita harus mengekalkan bahagian-bahagian ini. Semasa bekerja, komutator akan menghasilkan filem pelindung, yang dapat mengelakkan kehausan dan terbakar. Namun, jika filem cenderung, kecekapan kerja komutator akan menurun, jadi filem pelindung harus digilap dan diperbetulkan. Galas di tempat kerja harus dilincirkan. Sekiranya kuantiti atau kualiti pelincirnya buruk, yang mempunyai kasih sayang negatif terhadap kerja motor DC. Jadi, pada masa ini, kita harus menggantikan minyak pelincir tepat pada waktunya. Penebat motor DC di tempat kerja akan mudah menjadi tua, yang menyebabkan berlakunya kebocoran. Oleh itu, adalah perlu untuk memeriksa nilai rintangan ketahanan penebat. Apabila nilai rintangan menurun, ia perlu disesuaikan. Sekiranya penyesuaian tidak sah, ia harus diganti tepat pada waktunya.
Langkah berjaga-jaga Penyelenggaraan Motor DC
Penyelenggaraan motor DC harus berhati-hati, kerana bahagian yang rentan, harus diperiksa secara berkala untuk mengelakkan celah penyelenggaraan. Untuk motor kuno, penting untuk memeriksa sambungan poros, diameter poros, rintangan penebat, permukaan komutator, permukaan berus. Untuk motor baru, komutator dan sikat harus diperiksa. Sebagai peralatan yang tepat, banyak faktor akan mempengaruhi kerja motor DC. Jadi, dalam proses baik pulih, kita mesti berhati-hati.
Oiling adalah bahagian penting dalam penyelenggaraan motor DC. Semasa meminum motor, kita harus membersihkan bahagian dalam motor, yang dapat menggunakan kain atau span untuk membersihkan kotak berus, komutator. Semasa meminum, kita harus mematuhi prinsip "beberapa kali berkali-kali". penggunaan minyak pada bahagian yang sama sekaligus tidak akan disetujui, yang akan berlaku "penolakan minyak". Selepas minyak, gunakan kertas untuk melengkung komutator. Kemudian tutup motor stepper dengan kanvas untuk mengelakkan debu merendam bahagian dalam motor semasa proses minyak.
Penyelenggaraan Motor DC
Baik pulih Komutator
Komutator adalah bahagian terpenting dari motor DC, yang sangat senang dipakai dalam proses kerja. Semasa komutator berfungsi, suhu tinggi akan dihasilkan. Setelah sekian lama bekerja, permukaan komutator akan ditutup dengan filem berkilat merah tua, yang sangat keras dan bertindak sebagai lapisan penebat untuk melindungi komutator dari kehausan. Dalam proses pemeliharaan, perhatikan untuk tidak menggunakan file atau kertas pasir untuk menggilap lapisan. Sekiranya filem itu tidak rata, mempunyai kemiringan yang agak tinggi atau luka bakar yang serius, ia boleh digosok dengan kertas pasir No.00; jika lapisan komutator rosak teruk, gunakan alat putar untuk memotong komutator dan tekan bahagian mika ke bawah dengan betul untuk mengelakkan penonjolan dan menghalang penghasilan filem pelindung. Dalam proses pembetulan komutator, perhatikan pengumpulan residu. Kerja-kerja tersebut dapat dilakukan dalam peralatan pengasingan, yang dapat mengelakkan sisa-sisa residu. Selepas penggilap, bersihkan komutator dengan pengering rambut suhu tinggi dan tiup bahagian yang digilap selama 10-15 minit, untuk mengekalkan lapisan pelindung komutator.
Pengesanan dan Penyelenggaraan Galas
Penyelenggaraan galas boleh dibahagikan kepada dua langkah: pemeriksaan hasil galas, periksa galas sama ada terdapat fenomena lentur yang sudah tua. Sekiranya terdapat masalah seperti itu, penggantian bantalan diperlukan, yang dapat mengelakkan terjadinya kemalangan. Juga, dalam proses pemeriksaan untuk menanggung, minyak pelincir harus diganti dan diisi. Semasa bekerja, galas akan menghabiskan jumlah minyak pelincir, jadi penyelenggaraan pelinciran diperlukan. Khususnya, kakitangan harus memeriksa kelonggaran minyak pelincir di rumah galas, yang harus memastikan bahawa elaun lebih daripada separuh minyak penuh.
Juga, untuk sistem pelinciran, anda harus membersihkannya dengan kerap. Menguji sampel dari galas, menganalisis kelembapan dan kotoran dalam minyak. Mengikut masa kerja dan kes pembersihan minyak, penggantian masa minyak baru ditentukan. Secara amnya, setelah 2200-3500 jam berjalan, minyak harus diganti. Dalam proses penggantian, baki minyak harus dilepaskan. Dengan menggunakan petrol untuk membersihkan galas, maka minyak baru disuntik. Juga, untuk memastikan operasi normal bantalan motor, masa kerja berus galas mestilah di bawah 75-85 ℃.
Penentukuran Nilai Rintangan Penebat
Gulungan motor DC mempunyai nilai penebat tertentu ke tanah dan antara satu sama lain. Nilai rintangan memberi kesan terhadap operasi motor. Nilai ketahanan penebat turun ke 0.25MΩ, motor tidak akan berfungsi. Biasanya, rintangan penebat motor DC harus dikalibrasi setiap 3-5 tahun. Sekiranya keadaan kerja motor tidak baik dan kelembapannya terlalu tinggi, turun naik nilai rintangan penebat terlalu besar, yang akan mempengaruhi normal motor berfungsi. Oleh itu, penentukuran rintangan penebat secara berkala juga diperlukan. Mengikut kehendak pengeluar, prestasi penebat tidak kurang dari 0.5MΩ. Selepas ujian oleh megger, jika nilai rintangan pembumian elektrik lebih rendah daripada standard, bahagian dalam motor harus dikeringkan, dan kemudian gerakkan sikat ke depan 1-2 tablet. Kemudian hidupkan semula motor, menentukur nilai rintangan pembumian elektrik motor.
Kesimpulan:
Penyelenggaraan motor DC dapat memperpanjang perkhidmatan motor DC, jadi kita harus memperhatikannya.
